電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵按照轉(zhuǎn)向電機(jī)的定子繞組數(shù)量

可以分為單源電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵和雙源電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵。

*左為單 右為雙

單源電動(dòng)油泵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組成

由永磁同步電機(jī)、葉片式轉(zhuǎn)向泵、絕緣減震墊等組成。

雙源電動(dòng)油泵產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組成

由雙繞組永磁同步電機(jī)、葉片式轉(zhuǎn)向泵、絕緣減震墊等組成。

電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵工作原理

電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵是一款由電機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵的一體化轉(zhuǎn)向助力供油裝置。電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵為達(dá)到高效節(jié)能的目的，將轉(zhuǎn)向油泵的流量拐點(diǎn)設(shè)計(jì)在電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速以上，這樣在電機(jī)在額定轉(zhuǎn)速以下范圍內(nèi)運(yùn)行時(shí)，油泵的輸入流量與電機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，即輸出流量等于轉(zhuǎn)速乘以排量；

當(dāng)電機(jī)超過(guò)額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，輸出流量恒定在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)。當(dāng)系統(tǒng)工作壓力超過(guò)設(shè)定的最高壓力時(shí)，安全閥開啟，油液流回吸油腔，壓力不再增加，從而對(duì)系統(tǒng)起到安全保護(hù)作用。

雙源電動(dòng)轉(zhuǎn)向泵控制原理

雙繞組電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向泵總成，驅(qū)動(dòng)電機(jī)集成高、低壓線圈繞組，兩個(gè)繞組間結(jié)構(gòu)相互獨(dú)立；雙源電機(jī)控制器采用高壓動(dòng)力電池和低壓電池組兩路電源作為輸入電源，分別獨(dú)立控制雙繞組電機(jī)的高、低壓繞組。

正常工況下，車輛多合一控制高壓回路驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供轉(zhuǎn)向，低壓控制器實(shí)時(shí)監(jiān)控電機(jī)轉(zhuǎn)速及通訊情況。當(dāng)高壓回路出現(xiàn)異常故障時(shí)，低壓電機(jī)控制系統(tǒng)隨即介入，保障低壓應(yīng)急轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不間斷工作。

轉(zhuǎn)向泵工作原理

轉(zhuǎn)向泵采用雙作用葉片式結(jié)構(gòu)，是由泵體、泵蓋、泵軸、定子、轉(zhuǎn)子、葉片、配油盤、安全閥、流量閥、軸承、密封件等零部件組成，定子、轉(zhuǎn)子、葉片和配油盤組成一個(gè)封閉容積，泵軸旋轉(zhuǎn)一周，每個(gè)封閉容積完成兩次吸排油過(guò)程，排出的油經(jīng)固定節(jié)流孔輸出。當(dāng)轉(zhuǎn)速增高時(shí)，流量增大，節(jié)流孔兩端產(chǎn)生壓差，推動(dòng)流量控制閥，部份油液經(jīng)溢流孔返回油泵內(nèi)部。

1 泵軸 

2 泵體

3 配油盤

4 定子

5  轉(zhuǎn)子

6  葉片

7 滑閥總成（安全閥+流量閥）

8 泵蓋

定子具有橢圓形的內(nèi)表面，葉片裝在轉(zhuǎn)子槽中，并可在槽內(nèi)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)子回轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用，使葉片緊靠在定子內(nèi)壁，這樣在定子、轉(zhuǎn)子、葉片和兩側(cè)配油盤間就形成若干個(gè)密封的工作區(qū)間，當(dāng)轉(zhuǎn)子按圖示的方向回轉(zhuǎn)時(shí)，在圖的右部，葉片逐漸伸出，葉片間的工作空間逐漸增大，從吸油口吸油，這就是吸油腔。在圖的左部，葉片被定子內(nèi)壁逐漸壓進(jìn)槽內(nèi)，工作空間逐漸減小，將油液從壓油口壓出，這就是壓油腔。在吸油腔和壓油腔間有一段封油區(qū)，把吸油腔和壓油腔隔開，葉片泵轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一周，每個(gè)工作空間完成一次吸油和壓油。