縱觀近2017年到2021年的11月份，牽引車市場(chǎng)的銷量以及增幅的走勢(shì)圖，牽引車市場(chǎng)在近5年的11月份走出了一個(gè)降-增-增-增-降的曲線走勢(shì)，這個(gè)趨勢(shì)與重型卡車市場(chǎng)的整體走勢(shì)大體一致。牽引車市場(chǎng)在2021年的4-11月，已連續(xù)8個(gè)月遭遇了下滑。單從數(shù)字上看，4月份9.59萬輛，5月份8.25萬輛，以及6月份8.15萬輛的表現(xiàn)放在近年看仍然處于較高水平，但三季度開始就不再如此了，7月份表現(xiàn)與前些年相比尚且還算不相上下，而8-11四個(gè)月牽引車市場(chǎng)銷量均不足3萬輛的表現(xiàn)，已然在谷底徘徊了小半年了。上圖可見，2021年11月份牽引車市場(chǎng)2.28萬輛的表現(xiàn)已跌至5年最低水平，還不足去年11月份銷量的1/3，與重卡市場(chǎng)一樣，牽引車市場(chǎng)已是連續(xù)四個(gè)月處于近5年的最低水平。
從累計(jì)銷量層次上看，今年的前十一個(gè)月牽引車市場(chǎng)銷售量是65.58萬輛，他的表現(xiàn)放在近5年里看是處于第二高位（8月過后還是5年最高位，9月過后跌落“神壇”），牽引車市場(chǎng)在今年上半年積累了超10萬輛的增長(zhǎng)，但僅用了3個(gè)月時(shí)間便“強(qiáng)勢(shì)”步入下降區(qū)間，11月過后，牽引車市場(chǎng)累計(jì)銷量已比去年同期少近13萬輛。
2021年的牽引車市場(chǎng)，如果以2020年全年銷量83.5萬輛為目標(biāo)的話，今年的11月過后的完成度是79%，6月過后是64%，7月過后是68%，8月過后是70%，9月過后是73%，10月過后是76%。由此可以看出，進(jìn)入下半年后，7-11月這個(gè)幾個(gè)月一共只增加了15%，顯然，“全面國(guó)六”后的牽引車市場(chǎng)的表現(xiàn)相當(dāng)一般。依照最近幾個(gè)月的市場(chǎng)表現(xiàn)可以看出，2021年?duì)恳囀袌?chǎng)的年終銷量鐵定不會(huì)超過70萬輛。
2021年11月份牽引車市場(chǎng)銷量表（單位：輛）
|
11月 排名 |
企業(yè)\總計(jì) |
11月銷量 |
月度額度 |
同比增長(zhǎng) |
2021累銷 |
同期累銷 |
累計(jì)增長(zhǎng) |
累計(jì)份額 |
|
2.28萬 |
100% |
-68% |
65.58萬 |
78.34萬 |
-16% |
100% |
||
|
1 |
中國(guó)重汽 |
7033 |
30.86% |
-69% |
11.83萬 |
14.05萬 |
-16% |
18.04% |
|
2 |
陜汽集團(tuán) |
4241 |
18.61% |
-63% |
10.19萬 |
13.05萬 |
-22% |
15.53% |
|
3 |
一汽解放 |
3291 |
14.44% |
-72% |
19.29萬 |
23.12萬 |
-17% |
29.42% |
|
4 |
福田汽車 |
2249 |
9.87% |
-71% |
7.56萬 |
8.76萬 |
-14% |
11.53% |
|
5 |
東風(fēng)公司 |
2004 |
8.79% |
-76% |
9.58萬 |
10.56萬 |
-9% |
14.61% |
|
6 |
大運(yùn)重卡 |
1737 |
7.62% |
-39% |
2.54萬 |
2.9萬 |
-13% |
3.87% |
|
7 |
上汽紅巖 |
895 |
3.93% |
-54% |
2.07萬 |
2.28萬 |
-9% |
3.16% |
|
8 |
北奔重卡 |
437 |
1.92% |
-53% |
6536 |
5855 |
12% |
1% |
|
9 |
江淮汽車 |
239 |
1.05% |
-70% |
6129 |
1.36萬 |
-55% |
0.93% |
|
10 |
漢馬科技 |
237 |
1.04% |
1% |
4141 |
5630 |
-26% |
0.63% |
上表可見，2021年的11月份牽引車市場(chǎng)同比下降了68%，較去年的同期比較少銷售了近5萬輛，還不足2020年11月份銷量的三分之一。具體到11月銷量排行前十名的企業(yè)來看，十家企業(yè)中有1增9降，重返月銷量榜前十名的漢馬科技實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，增幅為1%；遭遇下滑的企業(yè)中降幅均達(dá)到兩位數(shù)，有8家的企業(yè)降幅超過了5成，大運(yùn)重卡汽車11月份的同比降幅是39%，這已是下滑企業(yè)中的最小降幅，有5家降幅超過牽引車市場(chǎng)整體68%的降幅，下滑最嚴(yán)重的企業(yè)11月份銷量同比下降了76%。
從累計(jì)銷量上面看，2021年的1-11月，牽引車市場(chǎng)的累計(jì)銷量是65.58萬輛，同比累計(jì)下降了16%，累計(jì)降幅較前10月下降11%來看擴(kuò)大了5個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)過8個(gè)月的“連續(xù)下降”，尤其是最近的4個(gè)月超6成的大降，2021年?duì)恳囀袌?chǎng)累計(jì)增幅已從前3月的75%變?yōu)?1月過后的-16%，較上年同期已有近13萬輛的下降。
具體到前11月的累計(jì)銷量分的前十企業(yè)（與11月銷量前十略有出入）來看，僅余北奔重汽一家企業(yè)處于上升區(qū)間（這一數(shù)字在9月過后是4家，8月過后是6家，7月過后則還有9家），北奔重汽今年1-11月牽引車?yán)塾?jì)銷量同比增速為12%，實(shí)際上，經(jīng)過連續(xù)多月的下降，北奔牽引車的累計(jì)銷量增幅已明顯縮窄，北奔能否以增長(zhǎng)的姿態(tài)走完2021年將是最后一個(gè)月牽引車市場(chǎng)的一大看點(diǎn)。
從累計(jì)份額方面看，2021年的前十一個(gè)月牽引車市場(chǎng)的累計(jì)銷量的前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到了98.93%，其中有5家企業(yè)的累計(jì)份額超過了10%，排名第一名的任然是解放，他一家獨(dú)食了今年前十一個(gè)月的牽引車市場(chǎng)的29.42%的份額，重汽、陜汽和東風(fēng)三家則分別分食了18.04%、15.53%以及14.61%的份額，差距并沒有拉開，競(jìng)爭(zhēng)仍然很激烈；福田在1-11月的牽引車市場(chǎng)分得了11.53%的份額。排名5名之后的企業(yè)累計(jì)份額均不足4%，行業(yè)前五企業(yè)繼續(xù)在牽引車市場(chǎng)保持?jǐn)嘌率降念I(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。
