2026年9月22-24日武漢國際博覽中心將再次成為全球汽車制造業(yè)的焦點。以“集結精良裝備，創(chuàng)高品質汽車之源”為主題的武漢汽車制造及汽車零部件展，不僅匯聚了500余家國內外頂尖企業(yè)，更以智能化、電動化、網聯化為核心，全方位展示汽車產業(yè)鏈的最新突破。從高精度傳感器到一體化壓鑄技術，從車規(guī)級芯片到氫燃料電池系統，展會上每一件“硬核裝備”都在重新定義汽車制造的邊界。

展會首日，國內三大汽車集團悉數亮相，帶來最新研發(fā)成果。東風汽車展示了其自主開發(fā)的"量子"電動平臺，該平臺采用模塊化設計，可靈活適配從轎車到SUV的不同車型，開發(fā)周期縮短30%，成本降低25%?，F場工作人員介紹，這一平臺技術已達到國際領先水平，將成為企業(yè)參與全球競爭的重要籌碼。

零部件企業(yè)借展會實現 “鏈式升級”。武漢元豐汽車零部件總廠憑借展會上展示的高性能盤式制動器，與 3 家商用車企業(yè)簽訂年度供貨協議，這款制動距離較外資產品縮短 2 米的核心部件，將帶動企業(yè)產值增長 2 億元。法雷奧車燈公司更通過展會實現技術 “反向輸出”，其與嵐圖協同開發(fā)的新一代尾燈，因集成智能迎賓與路況提示功能，獲得歐洲車企訂單，每年將有 50 萬只車燈從武漢發(fā)往海外。中小企業(yè)同樣收獲頗豐，某專注線束加工的企業(yè)借助展會與新明和達成合作，引入其高速電線處理機后，鋁導線加工精度提升 40%，成功進入東風供應鏈體系。

國際巨頭同樣不甘示弱。某德系品牌首次公開了其在中國本土研發(fā)的智能駕駛系統，針對中國復雜路況進行了深度優(yōu)化。該系統計劃于2027年量產，價格較進口版本降低40%，顯示出外資企業(yè)加速本土化的戰(zhàn)略布局。一位行業(yè)分析師指出："這表明中國市場不僅是全球最大的汽車銷售市場，更成為技術創(chuàng)新和產業(yè)升級的重要策源地。"

2026 武漢汽車零部件展，以其對新能源、智能網聯以及傳統汽車零部件領域創(chuàng)新成果的全面展示，以及對產業(yè)協同發(fā)展的積極推動，將為汽車產業(yè)的創(chuàng)新升級注入強大動力，助力我國汽車產業(yè)在全球競爭中脫穎而出，邁向新的發(fā)展高度

**解碼爆款展品：從實驗室到生產線的距離**
在A3展臺，一款僅重3.5公斤的激光雷達引發(fā)圍觀。該產品由武漢光谷某初創(chuàng)企業(yè)研發(fā)，采用固態(tài)掃描方案，成本較同類進口產品降低60%。“昨天已有三家主機廠提出試樣需求。”企業(yè)負責人表示。類似案例在展會上比比皆是：寧波某企業(yè)展示的免熱處理鋁合金材料，可大幅簡化電動車底盤制造流程；深圳企業(yè)帶來的AR-HUD投影模塊，已獲得某德系豪華品牌訂單。這些創(chuàng)新成果的背后，是展會“技術+市場”雙輪驅動模式的成效。
**國際視角：全球化供應鏈的重構**
盡管國際形勢復雜多變，本屆展會仍吸引了來自德國、日本、韓國的56家外資企業(yè)參展。博世集團首次展出針對中國市場的“域集中式EE架構”，其亞太區(qū)總裁坦言：“中國車企的軟件定義汽車能力已領先全球，我們必須深度本地化。”與此同時，東南亞、中東等新興市場的采購商數量同比增長40%，某泰國車企當場簽下2000萬元的沖壓設備訂單。這種“雙向奔赴”印證了中國汽車供應鏈的全球競爭力。

2026 武漢汽車制造展及零部件展以武漢 “汽車高地” 為根基，通過強鏈補鏈、推動轉型、輻射區(qū)域，不僅鞏固了武漢在中部汽車產業(yè)的核心地位，更引領了中部汽車產業(yè)的協同升級，為我國汽車產業(yè)高質量發(fā)展貢獻 “中部力量”。